Proton Persona & Proton Saga (2016)

Marilah kita bersama-sama memanjatkan kesyukuran, kerana pada tahun ini, akhirnya Proton mampu menghasilkan kereta yang mempunyai rekaan luaran yang menarik, kualiti dalaman yang mudah diterima, dan enjin yang jimat petrol.

Memandangkan kereta-kereta di Malaysia terutamanya jenama-jenama import dikenakan cukai yang tinggi menyebabkan harga menjadi melambung tinggi, maka pilihan yang tinggal untuk kita ialah untuk Proton insaf tentang peranannya menghasilkan kereta pada harga mampu milik dan pada masa yang sama berkualiti. Mampu milik dan berkualiti. Ya, itu kata kunci penting.

Bermula dengan Iriz, Perdana, Persona dan tak lama lagi kereta ikon Proton, iaitu Saga. Saya dah beberapa kali nampak Iriz atas jalan, dan diakui rekaan luarannya memang menarik. 'Sporty', lain dari lain, nampak solid, nampak steady kalau dipandu laju. Dan yang penting, menurut pemilik-pemilik Iriz, enjin yang digunapakai sekarang memang jimat minyak.

Perdana, walaupun ambil platform dari Honda Accord, tapi rekaan luarannya memang tak ada langsung hint ia berasal dari Accord. Hanya apabila masuk ke dalam kabin baru perasan dashboard Accord. Kualiti material digunakan untuk tempat duduk nampak dan 'rasa' kualiti. Bukan rasa leather murah. Boot sangat luas, rasanya orang pun boleh tidur di dalam. Dek perjanjian dibuat dengan Honda, handling tidak diusik, masih seperti 'typical Japanese car'. Semoga pada masa akan datang boleh disuntik Proton handling.

Ok, Proton Persona ada iras-iras Proton Iriz, dan itu sebenarnya sangat bagus. 'Iriz sedan' dari depan cantik, nampak garang, beralih ke tepi...tayar jelas nampak kecil. Alangkah baiknya kalau boleh masukkan tayar yang lebih besar sedikit. Disebabkan nak dapatkan boot besar, maka keretanya direka meninggi, tapi tayarnya tetap kecil.

Saya telah memandu uji Proton Persona baru ini, dan saya berpuas hati dengan kualiti luaran dan dalaman berbanding harga, dengan kesenyapan dalam kabin, dengan bagaimana suspension menyerap hentakan permukaan jalan yang tidak rata, dengan cara ia selekoh. Malah CVT pun tidak lagi kedengaran bunyi tidak enak. Ini sudah bagus.

Maka sekarang tinggal Saga untuk melangsaikan tugas menaikkan nama Proton di persada 'otomobil'.

Saga, model ikon bagi Proton, nama yang mempunyai sejarah sepanjang penubuhan Proton.

Marilah sekali lagi kita memanjatkan kesyukuran, kerana jurutera-jurutera Proton telah diberi petunjuk dan hidayat supaya tidak mendugongkan Saga, supaya tidak mengambil endah persaingan boot besar yang sudah sampai ke tahap merepek, (lama-lama kereta semua jadi bentuk van) menjadikan ukuran Saga terbaru ini panjang sedikit, lebar sedikit, tetapi tidak meninggi! Ini kombinasi yang menarik menjadikan proportion Saga baru lebih seimbang.

Hari ini 26 Sept, 2016, dalam minggu ini dijangka pelancaran Saga baru 2016. Sudah banyak gambar-gambar bocor di internet, rekaan belakang Saga memang terbaik. Dari depan, rekaan selamat, tapi tak apa, dengan kreativiti, ini bisa diselesaikan dengan sedikit touch up.

InsyaAllah, selepas pelancaran Saga nanti bila unit pameran dan pandu uji sampai di Putrajaya, akan ada peluang untuk lihat lebih dekat dan uji prestasi atas jalanraya sekali.

Bersambung.

Owner's review - Peugeot 308 VTi 2009 (3rd year)

Dah masuk tahun ketiga pakai peugeot 308, kereta sudah berumur 7 tahun, satu per satu part kereta mula menunjukkan tanda-tanda perlu ditukar. Jadi tahun ini, ialah tahun merepair kereta :p setakat ni yang repair dan maintenance adalah seperti berikut:-

=== Repair / maintenance biasa-biasa ===

Bulb lampu depan dan belakang (kiri dan kanan) + wiring lampu belakang (beberapa RM)
"Pergh, kereta ni suka betul blow lampu. :p Simpan bulb extra just in case perlu tukar sebelum perjalanan jauh."

Tayar depan 2 biji. (RM800)
"Bunga sudah habis, masa untuk tukar baru. Tayar belakang akan menyusul."

Plat nombor baru (RM30)
"Font dah kuning-kuning, tak cantik. "

Brake pad (RM318)
"Brake pad sudah kronik, tak makan. Tukar brake pad brand TRW, cengkaman lebih baik daripada brake pad asal. Dan lebih menarik lagi, tak ada lagi brake dust/habuk pada tayar hadapan!"

Tukar minyak enjin + oil filter setiap 10,000km (RM350)

"Dua kali dalam setahun."

ATF (RM300) + cabin filter (RM74)
"Maintenance demi masa depan yang gemilang."

Total: around RM2.4k

=== Repair 'luar biasa' aka pelik-pelik ===

Replace valve cover gasket (RM300)
"Symptom: Asap berkepul-kepul keluar dari ekzos bila tekan pedal minyak."

Thermostat (RM500) + Water pump (RM500)
"Elok sebelum raya puasa, on the way balik rumah dari Cyberjaya, temperature kereta naik! Langsung park tepi jalan, panggil tow truck, hantar bengkel, tukar termostat. Alang-alang tukar sekali water pump. Nasib baik tak kena masa balik kampung!"

Gasket / oil drain plug (RM300)
"Oil leaking dari bawah enjin. Perasan ada minyak menitik bawah enjin. Masa berhenti di lampu isyarat, asap keluar dari kawasan bawah / tepi enjin. Lepas tukar ni, asap pun tiada, minyak pun tidak menitik atas parking lot."

Total: RM1.6k

===

Jadi total semua repair dan maintenance untuk tahun ini = RM 4k.
Kalau puratakan per bulan, RM300 sebulan untuk servis dan repair.

Kos repair sebanyak itu tahun ini sebenarnya 'masih OK', memandangkan part-part seperti termostat, water pump, gasket, brake pad dan tayar, bukannya tiap-tiap tahun kena tukar. InsyaAllah lagi 4-5 tahun baru mengadap balik part-part ini.

Kalau ikut perkiraan saya, tahun depan cuma perlu tukar 2 biji tayar belakang dan servis biasa minyak enjin 2 kali setahun, 'secara teori' total maintenance dalam RM1.5k sahaja untuk tahun depan (average lebih kurang RM120 sebulan untuk maintenance. OK lah..).

Saya suka drive P308 ni terutamanya bila cruising atas lebuhraya. Stabil, tak ada gegar-gegar walaupun pada halaju tinggi. Body pun nampak solid, rasa confident kalaulah jadi apa-apa luar dugaan. Ciri-ciri keselamatan, airbag dsb tak payah ceritalah, semua bagi.

Design exterior 308 setakat ni tak pernah jumpa kereta lain yang seiras ke 'curi idea' ke, jadi agak unik. Kualiti plastik digunakan dalam interior pun sangat bagus terutamanya soft plastic digunakan untuk dashboard. Seat depan sangat selesa, ada lumbar support bukan seat rata save budget.

Ada review kata seat belakang terlalu tegak dan ruang kaki sangat sempit. Sebagai family car sebenarnya itu tidak menjadi masalah langsung. Anak saya 2 orang duduk dalam child seat, nak recline pun boleh. Asalkan masuk dalam kereta, pasang aircond, terus tidur. Kaki 2 orang budak ni tergantung-gantung lagi, tak perlu pun ruang kaki luas. Lagipun senang untuk saya kalau nak beri botol ke, permainan ke, sebab tak terlalu jauh untuk capai. Tak perlu untuk saya buka seat belt pun.

Kekurangan jelas yang saya nampak ialah maintenance atau repair cost yang 'sedikit' lebih tinggi berbanding jenama lain contohnya dari Jepun. Kemudian kalau beli kereta ini 1st hand, terpaksa melayan karenah sebahagian service centre, tak tahu macam mana nak repair, nak tunggu claim spare part sampai berjanggut. Bila orang viral dalam internet, resale value jadi makin teruk. On positive side, ia kesempatan yang sangat bagus untuk pembeli 2nd hand, termasuk saya.

Kalau beli 2nd hand ada kebebasan untuk pergi independent workshop yang memang specialized kereta Peugeot. Kekurangannya ialah, bukan semua workshop tahu repair / service Peugeot.

Semoga 308 terus gagah (dan tak banyak ragam!), loan pun tinggal setahun lebih sahaja. Lepas setahun itu, tak ada installment, hati banyak senang.

Sekian.